I. El motor de inducción trifásico consta de estator, rotor y otras partes.
(1) Estator - parte estacionaria
1. Núcleo del estator
Finalidad: parte del circuito magnético del motor en el que se encuentra el devanado del estator.
Construcción: el núcleo suele estar hecho de láminas estampadas de acero eléctrico de 0,35 a 0,5 mm de espesor con aislamiento superficial. En la circunferencia interior hay ranuras espaciadas uniformemente para colocar el devanado del estator.
Se utilizan las siguientes formas de ranura del estator:
Las ranuras semicerradas proporcionan mayor eficiencia y factor de potencia, pero dificultan la instalación y el aislamiento del devanado. Normalmente se utiliza en pequeños motores de bajo voltaje.
Las ranuras semiabiertas permiten la instalación de bobinas terminadas y se usan comúnmente en motores de bajo voltaje grandes y medianos. La bobina terminada se aísla previamente y luego se coloca en la ranura.
Las ranuras abiertas están diseñadas para bobinas prefabricadas, son convenientes para el aislamiento y se utilizan principalmente en motores de alto voltaje.
2. Devanado del estator
Propósito: la parte eléctrica del motor que crea un campo magnético giratorio cuando se suministra corriente alterna trifásica.
Diseño: tres devanados idénticos, dispuestos simétricamente con un desplazamiento de ángulo eléctrico de 120°. Sus bobinas se colocan en las ranuras del estator según un patrón determinado.
Los principales tipos de aislamiento del devanado del estator garantizan una separación fiable de las partes conductoras y del núcleo, así como de partes del propio devanado:
(1) Aislamiento del marco: entre todo el devanado del estator y el núcleo del estator.
(2) Aislamiento fase a fase - entre devanados de diferentes fases.
(3) Aislamiento entre espiras: entre las espiras de cada devanado de fase.
Conexiones en la caja de terminales del motor:
La caja contiene el bloque de terminales. Los seis terminales del devanado trifásico están dispuestos en dos filas. La fila superior de izquierda a derecha se denomina 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1), la fila inferior es 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2). Los devanados están conectados en estrella o triángulo. Este orden debe seguirse durante la fabricación y reparación.
3. Cuerpo
Propósito: Asegura el núcleo del estator y las cubiertas delantera y trasera que sostienen el rotor, y también proporciona protección y disipación de calor.
Construcción: el cuerpo suele ser de hierro fundido; Las carcasas de los grandes motores asíncronos están soldadas con chapa de acero y los micromotores están fabricados con aluminio. Se proporcionan aletas en el exterior del motor cerrado para aumentar la superficie de enfriamiento. Las cubiertas de los extremos protegidas tienen orificios de ventilación que proporcionan convección de aire directa entre la cavidad interna y el medio ambiente.
(2) Rotor - parte giratoria
1. Núcleo del rotor de un motor asíncrono trifásico.
Propósito: parte del circuito magnético del motor con ranuras para el devanado del rotor.
Construcción: al igual que el estator, está fabricado con chapas estampadas de acero eléctrico de 0,5 mm de espesor. Los agujeros para el devanado están espaciados uniformemente en la circunferencia exterior. Para la fabricación del núcleo del rotor se suelen utilizar recortes internos de las láminas del estator. En los motores pequeños, el núcleo se presiona directamente sobre el eje, y en los motores medianos y grandes, con un diámetro de rotor superior a 300-400 mm, se fija al eje mediante un soporte de rotor.
2. Devanado del rotor de un motor asíncrono trifásico.
Propósito: al cruzar el campo magnético giratorio del estator, surgen EMF y corriente, creando un par electromagnético y la rotación del motor.
Ejecución: jaula de ardilla o rotor bobinado.
(1) Rotor de jaula de ardilla: El devanado consta de barras ranuradas y dos anillos de cierre. Sin el núcleo, parece una jaula de ardilla. En motores pequeños se utilizan devanados de fundición de aluminio, y para potencias superiores a 100KW se utiliza una estructura soldada de varillas y anillos de cobre.
(2) Rotor deslizante: El devanado es similar al del estator, es un sistema trifásico simétrico y suele estar conectado en estrella. Los tres cables se conectan a los tres anillos colectores del eje y luego, a través de las escobillas, al circuito externo.
El diseño es más complejo, por lo que los motores de fase son menos comunes que los motores de jaula de ardilla. Sin embargo, la inclusión de resistencias adicionales y otros elementos en el circuito del rotor a través de anillos y escobillas mejora el arranque, el frenado y el control de la velocidad. Estos motores se utilizan en dispositivos que requieren un cambio suave de velocidad dentro de un cierto rango: grúas, ascensores y compresores de aire.